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凄く分かりやすかったです。有り難うございました｡
シフトリンケージのパーツ構成がジョルカブもほぼ同じで、贅沢な造りを奢っていたんだなーと再認識しました。同時に、こまめなメンテナンスが必要であることもうかがい知ることができます。不具合を感じるまで使い込んでしまいがちですが、メンテナンス後にマシンが応えてくれると嬉しくなりますね～。
いやぁ、バイクのミッション初めて見ましたよ❗️スゲー❗️動画ありがとうさんです😃
こちらこそコメントありがとうさんです！
nc42のsbですが6速だけ同じ状況になって自分で修理しました。同じようにシフトフォークが痩せて、ギアの送り量が減りダボがすり減りギア抜けになったと思われます。足乗せ癖があったのかも。
私が言うのもなんですが、自分でやるなんて猛者ですね！笑元々ホンダのギア周りってちょっと弱いようなイメージがあります。自分の経験ですが、スクーター系のファイナルギアが壊れるのはだいたいホンダでしたし。素材や表面処理が悪いのか、設計に無理があるのか最近のCB125Rでもギア抜け癖があるようです。
@@しいたけエノキダ そうですよねバイク屋に頼むか迷いましたが、自分でやれば工賃タダなので笑モデルライフも長いので新しい部品起こせばいいのにと思います。シフトフォークが全ての原因ですね。
そうなんですよね。シフトフォークのセンターだけでもどうにかしてくれたら良いのに、と思います。ただバイク便などで30万キロや50万キロ持っている車両もあるようですので、乗り方やオイルといった複合的な原因も考えられるのかな、とも思います。NC31でボロいのでまだ楽でしたけど、NC42だときっと綺麗でしょうからエンジンの積み替えは養生なりで気を遣うので倍大変ですよね。
@@しいたけエノキダ そうですねえおそらく乗り方でしょうね。nc42はfiなので配線が大変でした、フレームも塗装し直したので。フレームのダウンチューブを養生、ヘッド、オイルパンは後でつけると腰も痛くなく一人でエンジン搭載できます！
オイルパンも外した状態でやるというのは発想になかったです。スペース出来ますからね、なるほど！慣れてる方は不慣れな助手と2人でやるより1人でやる方が早かったりしますからね。自分は脚立にチェーンブロック下げてエンジン吊っています。1番時間が掛かるのは通りすがりの近所の人に声を掛けられる事だったり笑
86,000キロ、ついに6速が死にました。自分で整備してきましたが、エンジンだけは流石におろすのにもバラすのにも場所と工具と知識と度胸がないので大人しくバイク屋さんにお願いしようかと思いますが、もう一台買える請求来そうで怖いです。前にフロントスプロケ交換した時シフトペダルの角度を少し上げすぎて戻すのを怠っていました。(元々ギア抜けちょいちょいしてたのに)反省です。あまりにもお金が足りなければ5速まで使ってゆっくり移動に使うことも考えましたが本当に悲しいです。
追記ですホンダドリームさんに、下道の走行では症状が見られませんとのことで整備をお断りされてしまい、ギア交換だけしてくださいとお願いしても、お断りを食らってしまい完全に八方塞がりに。しかし諦め切れず今度、友人とチャレンジします。
この動画を参考にシフトフォークと六速と接するギアの２つを新品交換しました。治りませんでした(笑)
KOの夢は心臓に悪い。起きた時心拍数高くなっててビビる(笑
こんばんは、今度NC39のトランスミッションのOHをしようと思っています。エンジンを下ろした後の作業内容を教えて下さい。お願いします。
友人がAVIREXのライディングブーツを買ったのに、つま先の靴底が厚すぎてシフトチェンジできなくて、履くのを断念してました。ペダルの位置を調整すれば、つま先が厚底でも、履いて運転出来るという事がわかりました!早速教えてあげます(笑)
調整ってなんだか面倒くさいイメージですが、ちょっとの調整でとても快適になりますからね！
nc42新車で納車して4500くらい乗ったんですけど6速ギア抜けがだいぶ酷いです……100キロに１回くらいなってるかもです
納車2ヶ月の新車なのにもう抜け初めてます。設計不良、、、、
自分納車初期からギア抜けします。めちゃくちゃ腹が立って来ますよ
@@バリオス-s9q 高値で売れるうちに売っちゃいましょう
👏🏻👏🏻👍
ワタシも寝てる間に歯を食いしばってるらしくて、奥歯が粉砕しました。廃車、じゃなかった歯医者に行くまでの間、神経が露出しててタヒるかと思いました。マウスピース、大事（苦笑）。シフトフォーク、材質がやわいんですかね。
コメント失礼します。 私のnc39も同じ感じで六速ギア抜けしております… なかなか修理してくれるバイク屋が近くにないので…自分でするしか無いかな…と考えております。 若い時に自動車整備士をしていたので、エンジンを車体から下すぐらいならできます。 ちなみにスペック2にヤフオクで購入したスペック3のエンジンを積み替えて試走したら…六速ギア抜けしている事が判明した感じで心が折れた状態です。 自分はバイクに関しては無知なので…エンジン内部の修理には抵抗がある感じです… シフトフォーク交換に当たって…気をつける事と用意するものなどアドバイスもらえますか？もしくはエンジンを発送して修理してもらえる業者など知っておれば教えていただけないでしょうか？
突然失礼します。cb400sfの鍵を回しても何も反応がありません。電気も着きません、原因ってなんですかね、、
インジェクション回しても電気(ヘッドライト系統)がつかない？なら完全にバッテリー逝ってるかもしらん。多少光ってるなら押しがけからの高回転維持で治るかも外から失礼しました。
五速から六速に入れる時、マイナスみたいなマークでてカラカラカラカラって言って六速に入ったけどクソ怖かったわ
ギア抜け。。。検索したけどあれはガス欠なる前のゴホッゴホッとなるのと同じ感じかな？ギア抜けても走行続けられてるんですね。。。？ちなみに毀滅の刃は知らないけど亀裂の前歯はわかりましたぁ(笑)
ガス欠のゴホッゴホッの表現いいですね！わかりやすい６速あるので５速までなら普通に走れました。俺も実は乗り遅れて鬼滅の刃見てません。。
亀裂の前歯 やかましいわｗ
こんなに症例多くても「対策品」や「補償修理」ではないの？重要保安部品では？HONDAさん・・・・
こんにちはNC42を新車で買って15000kmほど走りましたが2～3度似たような事がありましたシフトインジケータも横棒表示で迷子状態に(笑)びっくりするほどの音がしてバイクにも詳しくないのでラフにチェンジして壊しちゃった？それとも欠陥車両？そんな風に思いましたソフトレバーの位置を少し調整してみようかと思いますありがとうございました前歯お大事に(笑)
コメントありがとうございます。そうそう、フォーンと空ぶかしになりバキンっとすごい音がしてギアが入るんですよね。自分のエンジンも最初はそうでした。ネットで調べると早い方は２万キロ以下で６速が使用不可になる個体もあるみたいですね
凄く分かりやすかったです。有り難うございました｡
シフトリンケージのパーツ構成がジョルカブもほぼ同じで、贅沢な造りを奢っていたんだなーと再認識しました。
同時に、こまめなメンテナンスが必要であることもうかがい知ることができます。
不具合を感じるまで使い込んでしまいがちですが、メンテナンス後にマシンが応えてくれると嬉しくなりますね～。
いやぁ、バイクのミッション初めて見ましたよ❗️スゲー❗️動画ありがとうさんです😃
こちらこそコメントありがとうさんです！
nc42のsbですが6速だけ同じ状況になって
自分で修理しました。同じようにシフトフォークが痩せて、ギアの送り量が減りダボがすり減りギア抜けになったと思われます。
足乗せ癖があったのかも。
私が言うのもなんですが、自分でやるなんて猛者ですね！笑
元々ホンダのギア周りってちょっと弱いようなイメージがあります。
自分の経験ですが、スクーター系のファイナルギアが壊れるのはだいたいホンダでしたし。
素材や表面処理が悪いのか、設計に無理があるのか
最近のCB125Rでもギア抜け癖があるようです。
@@しいたけエノキダ そうですよね
バイク屋に頼むか迷いましたが、自分でやれば工賃タダなので笑
モデルライフも長いので新しい部品起こせばいいのにと思います。シフトフォークが全ての原因ですね。
そうなんですよね。シフトフォークのセンターだけでもどうにかしてくれたら良いのに、と思います。
ただバイク便などで30万キロや50万キロ持っている車両もあるようですので、乗り方やオイルといった複合的な原因も考えられるのかな、とも思います。
NC31でボロいのでまだ楽でしたけど、NC42だときっと綺麗でしょうからエンジンの積み替えは養生なりで気を遣うので倍大変ですよね。
@@しいたけエノキダ そうですねえ
おそらく乗り方でしょうね。
nc42はfiなので配線が大変でした、フレームも塗装し直したので。
フレームのダウンチューブを養生、ヘッド、オイルパンは後でつけると腰も痛くなく一人でエンジン搭載できます！
オイルパンも外した状態でやるというのは発想になかったです。スペース出来ますからね、なるほど！
慣れてる方は不慣れな助手と2人でやるより1人でやる方が早かったりしますからね。
自分は脚立にチェーンブロック下げてエンジン吊っています。
1番時間が掛かるのは通りすがりの近所の人に声を掛けられる事だったり笑
86,000キロ、ついに6速が死にました。
自分で整備してきましたが、エンジンだけは流石におろすのにもバラすのにも場所と工具と知識と度胸がないので大人しくバイク屋さんにお願いしようかと思いますが、もう一台買える請求来そうで怖いです。
前にフロントスプロケ交換した時シフトペダルの角度を少し上げすぎて戻すのを怠っていました。(元々ギア抜けちょいちょいしてたのに)
反省です。
あまりにもお金が足りなければ5速まで使ってゆっくり移動に使うことも考えましたが本当に悲しいです。
追記です
ホンダドリームさんに、下道の走行では症状が見られませんとのことで整備をお断りされてしまい、ギア交換だけしてくださいとお願いしても、お断りを食らってしまい完全に八方塞がりに。
しかし諦め切れず今度、友人とチャレンジします。
この動画を参考にシフトフォークと六速と接するギアの２つを新品交換しました。
治りませんでした(笑)
KOの夢は心臓に悪い。起きた時心拍数高くなっててビビる(笑
こんばんは、今度NC39のトランスミッションのOHをしようと思っています。エンジンを下ろした後の作業内容を教えて下さい。お願いします。
友人がAVIREXのライディングブーツを買ったのに、つま先の靴底が厚すぎてシフトチェンジできなくて、履くのを断念してました。
ペダルの位置を調整すれば、つま先が厚底でも、履いて運転出来るという事がわかりました!
早速教えてあげます(笑)
調整ってなんだか面倒くさいイメージですが、ちょっとの調整でとても快適になりますからね！
nc42新車で納車して4500くらい乗ったんですけど6速ギア抜けがだいぶ酷いです……100キロに１回くらいなってるかもです
納車2ヶ月の新車なのにもう抜け初めてます。設計不良、、、、
自分納車初期からギア抜けします。めちゃくちゃ腹が立って来ますよ
@@バリオス-s9q
高値で売れるうちに売っちゃいましょう
👏🏻👏🏻👍
ワタシも寝てる間に歯を食いしばってるらしくて、奥歯が粉砕しました。廃車、じゃなかった歯医者に行くまでの間、神経が露出しててタヒるかと思いました。マウスピース、大事（苦笑）。シフトフォーク、材質がやわいんですかね。
コメント失礼します。 私のnc39も同じ感じで六速ギア抜けしております… なかなか修理してくれるバイク屋が近くにないので…自分でするしか無いかな…と考えております。 若い時に自動車整備士をしていたので、エンジンを車体から下すぐらいならできます。 ちなみにスペック2にヤフオクで購入したスペック3のエンジンを積み替えて試走したら…六速ギア抜けしている事が判明した感じで心が折れた状態です。 自分はバイクに関しては無知なので…エンジン内部の修理には抵抗がある感じです… シフトフォーク交換に当たって…気をつける事と用意するものなどアドバイスもらえますか？もしくはエンジンを発送して修理してもらえる業者など知っておれば教えていただけないでしょうか？
突然失礼します。cb400sfの鍵を回しても何も反応がありません。電気も着きません、原因ってなんですかね、、
インジェクション回しても電気(ヘッドライト系統)がつかない？なら完全にバッテリー逝ってるかもしらん。多少光ってるなら押しがけからの高回転維持で治るかも
外から失礼しました。
五速から六速に入れる時、マイナスみたいなマークでてカラカラカラカラって言って六速に入ったけどクソ怖かったわ
ギア抜け。。。検索したけどあれはガス欠なる前のゴホッゴホッとなるのと同じ感じかな？
ギア抜けても走行続けられてるんですね。。。？
ちなみに毀滅の刃は知らないけど亀裂の前歯はわかりましたぁ(笑)
ガス欠のゴホッゴホッの表現いいですね！わかりやすい
６速あるので５速までなら普通に走れました。
俺も実は乗り遅れて鬼滅の刃見てません。。
亀裂の前歯 やかましいわｗ
こんなに症例多くても「対策品」や「補償修理」ではないの？
重要保安部品では？HONDAさん・・・・
こんにちは
NC42を新車で買って15000kmほど走りましたが2～3度似たような事がありました
シフトインジケータも横棒表示で迷子状態に(笑)
びっくりするほどの音がしてバイクにも詳しくないので
ラフにチェンジして壊しちゃった？それとも欠陥車両？
そんな風に思いました
ソフトレバーの位置を少し調整してみようかと思います
ありがとうございました
前歯お大事に(笑)
コメントありがとうございます。そうそう、フォーンと空ぶかしになりバキンっとすごい音がしてギアが入るんですよね。自分のエンジンも最初はそうでした。
ネットで調べると早い方は２万キロ以下で６速が使用不可になる個体もあるみたいですね